موٹر سائیکلوں کی بنیادی ساخت

موٹر سائیکل پانچ حصوں پر مشتمل ہوتی ہے: انجن، ٹرانسمیشن سسٹم، واکنگ سسٹم، اسٹیئرنگ، بریکنگ سسٹم، اور برقی آلات کا سامان۔ موٹر سائیکل کی مجموعی ساخت اور اس کے اجزاء کے نام۔
انجن
1. موٹر سائیکل انجنوں کی خصوصیات
(1) انجن دو اسٹروک یا فور اسٹروک پٹرول انجن ہے۔
(2) ایئر کولنگ کو اپنانا، دو قسمیں ہیں: قدرتی ایئر کولنگ اور زبردستی ایئر کولنگ۔ عام ماڈل ایک قدرتی ہوا کو ٹھنڈا کرنے کا طریقہ اپناتا ہے جو گرمی کو دور کرنے کے لیے ڈرائیونگ کے دوران سلنڈر کے سر کے ذریعے ہوا کے اڑانے اور سلنڈر کی آستین پر گرمی کی کھپت کے پنکھوں پر انحصار کرتا ہے۔ ہائی پاور موٹرسائیکل کے انجن کو کم رفتار پر ٹھنڈا کرنے اور شروع کرنے سے پہلے، ایک زبردست ایئر کولنگ کا طریقہ اپنایا جاتا ہے جس میں پنکھا اور ایئر گائیڈ کور نصب کیا جاتا ہے، اور جبری ہوا کا استعمال کرتے ہوئے گرمی کی کھپت کے پنکھوں کو ٹھنڈا کیا جاتا ہے۔
(3) انجن کی رفتار زیادہ ہے، عام طور پر 5000 rpm سے اوپر۔ انجن کی نقل مکانی کی فی لیٹر پاور آؤٹ پٹ بڑی ہوتی ہے، عام طور پر تقریباً 60 کلو واٹ فی لیٹر۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ موٹرسائیکل کے انجن میں اعلیٰ درجے کی کمک اور مجموعی سائز چھوٹا ہے۔
(4) انجن کرینک کیس، کلچ، اور گیئر باکس کا ڈیزائن ایک کمپیکٹ ڈھانچے کے ساتھ مربوط ہے۔
2. جسم
انجن کی باڈی سلنڈر ہیڈ، سلنڈر بلاک اور کرینک کیس پر مشتمل ہے۔ سلنڈر ہیڈ ہیٹ سنک کے ساتھ ایلومینیم کھوٹ کاسٹ سے بنا ہے۔ نیا فور اسٹروک موٹرسائیکل انجن اوور ہیڈ والو، چین ڈرائیو اور اوور ہیڈ کیمشافٹ ڈھانچہ کو اپناتا ہے۔ سلنڈر کا باڈی میٹریل زیادہ تر بائی میٹالک ہوتا ہے (پہننے سے بچنے والا کاسٹ آئرن سلنڈر لائنر جس میں ایلومینیم حرارت کی کھپت کے پنکھ ہوتے ہیں) تاکہ گرمی کی کھپت کے بہتر اثر کو حاصل کیا جا سکے۔ کچھ موٹرسائیکلیں لباس مزاحم کاسٹ آئرن سلنڈر بلاکس استعمال کرتی ہیں، جیسے Changjiang 750 اور Jialing JH70۔ کچھ چھوٹے موپیڈ، جیسے Yuhe برانڈ YH50Q چھوٹے نقل مکانی (50 کیوبک سینٹی میٹر) انجن، اندرونی دیوار پر 0.15 ملی میٹر سخت کرومیم کوٹنگ کے ساتھ ایلومینیم الائے سلنڈر بلاکس کا استعمال کرتے ہیں۔ کرینک کیس ایلومینیم الائے ڈائی کاسٹنگ سے بنا ہے اور بائیں اور دائیں خانوں کے امتزاج پر مشتمل ہے۔ کچھ موٹرسائیکلوں میں گرمی کی کھپت کی خصوصیات کے درمیان بفر بلاکس شامل ہوتے ہیں تاکہ گرمی کی کھپت کے پنکھوں کے کمپن سے خارج ہونے والے شور کو دبایا جاسکے۔
3. کرینک کنیکٹنگ راڈ
موٹرسائیکل کے انجن کا کرینک شافٹ ایک مرکب قسم کو اپناتا ہے، جو بائیں آدھے کرینک شافٹ، دائیں آدھے کرینک شافٹ، اور کرینک شافٹ پن کو دبانے سے بنتا ہے۔ کرینک کیس پر کرینک شافٹ کو سہارا دینے کے لیے بائیں اور دائیں ہاف شافٹ کے مین جرنل بال بیرنگ سے لیس ہیں۔ کرینک شافٹ کے دونوں سرے بالترتیب فلائی وہیلز، میگنیٹوز اور کلچ ڈرائیونگ گیئرز سے لیس ہیں۔ کنیکٹنگ راڈ ایک اٹوٹ ڈھانچے کی ہے، جس کا سرکلر شکل میں بڑا سرا ہے، اور کرینک کنیکٹنگ راڈ اسمبلی بنانے کے لیے سوئی رولر بیئرنگ اور کرینک پن اسمبلی سے لیس ہے۔ دو اسٹروک انجن میں، پسٹن کی انگوٹھی کو انسٹال کرتے وقت، پسٹن کی انگوٹھی کے کھلنے کو پسٹن رنگ کی نالی میں تلاش کرنے والے پن کے ساتھ سیدھا کرنے پر توجہ دیں تاکہ پسٹن کی انگوٹھی کو رنگ کی نالی میں گھومنے سے روکا جا سکے، جس سے ہوا کا اخراج ہوتا ہے اور کھرچنا پڑتا ہے۔ سلنڈر لائنر پر ایئر انلیٹ اور ایگزاسٹ پورٹس۔
4. کاربوریٹر
کاربوریٹر موٹرسائیکل کے ایندھن کی فراہمی کے نظام میں ایک اہم جزو ہے، جو ایئر فلٹر اور انجن کی مقدار کے درمیان واقع ہے۔ عام طور پر، موٹرسائیکل کے انجن فلیٹ سکشن انٹیک ایئر فلو سمت، پلنگر تھروٹل والو، اور فلوٹ چیمبر کاربوریٹر استعمال کرتے ہیں۔ کاربوریٹر کا ڈھانچہ بنیادی طور پر دو حصوں پر مشتمل ہوتا ہے: ایک فلوٹ چیمبر اور ایک مکسنگ چیمبر۔ فلوٹ چیمبر کاربوریٹر کے نیچے واقع ہے، اور وہاں ایک آئل پائپ ہے جو تھروٹل سوئچ کے ذریعے آئل ٹینک تک جاتا ہے۔ فلوٹ پر سوئی والو کے ذریعے، تیل کی فراہمی کے دباؤ کو مستحکم کرنے کے لیے فلوٹ چیمبر میں تیل کی سطح کو ایک خاص اونچائی پر برقرار رکھا جاتا ہے۔ مکسنگ چیمبر کا کام گیسولین کو بخارات بنانا اور ایٹمائز کرنا اور اسے ہوا کے ساتھ ملانا ہے، جس سے انجن کو مختلف بوجھ اور رفتار پر مطلوبہ مرکب حاصل کرنے کے قابل بناتا ہے۔ یہ توانائی کی بچت کرنے والے والو، انجیکشن کی سوئی، ایک انجیکشن پائپ، اور ہوا اور تیل کے راستے پر مشتمل ہے۔
موٹرسائیکل کے تھروٹل ہینڈل کی گردش تھروٹل وائر کی رسی کو تھروٹل والو اور فیول انجیکشن سوئی کی اوپر اور نیچے کی نقل و حرکت کو کنٹرول کرنے کے لیے چلاتی ہے، کراس سیکشنل ایریا اور انٹیک پائپ کے ایندھن کی سپلائی کو تبدیل کرتی ہے تاکہ مخلوط گیس کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔ رفتار اور بوجھ. بیکار رفتار کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کاربوریٹر کے ایک طرف ایک بیکار رفتار ایڈجسٹمنٹ سکرو نصب ہے۔ بیکار اسٹاپ اسکرو کا استعمال تھروٹل والو کو گھومنے سے روکنے اور تھروٹل والو کے کم از کم کھلنے کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ تھروٹل والو کے اوپر ایک ریٹرن اسپرنگ ہے، جو تھروٹل والو کو بند کر دیتا ہے جب تھروٹل ہینڈل گھوم نہیں رہا ہوتا ہے۔
کچھ دو اسٹروک موٹرسائیکل انجنوں پر، کاربوریٹر اور سلنڈر بلاک کے درمیان ایک طرفہ ریڈ والو نصب کیا جاتا ہے تاکہ انٹیک ہوا کو کنٹرول کیا جا سکے تاکہ کاربوریٹر کو کم رفتار پر ریورس انجیکشن سے بچایا جا سکے۔ موسم بہار پتلی بہار سٹیل کی چادروں سے بنا ہے، اور والو سیٹ ایلومینیم مرکب سے بنا ہے. سب سے اوپر ایک ایئر انلیٹ ہے، اور آئل ربڑ کی ایک پرت ایئر انلیٹ ہوائی جہاز اور اسپرنگ کے درمیان رابطے کے حصوں پر چسپاں کی جاتی ہے تاکہ اسپرنگ اور والو سیٹ کے درمیان اثر اور کمپن کو کم کیا جا سکے۔ سانس لینے پر، کرینک کیس میں ایک خاص خلا بنتا ہے۔ دباؤ کے فرق کے تحت، ریڈ والو کھل جاتا ہے اور مرکب کرینک کیس میں داخل ہوتا ہے۔ جب پسٹن نیچے جاتا ہے اور ایئر ایکسچینج پورٹ ابھی تک کھلا نہیں ہوتا ہے، کرینک کیس کے اندر دباؤ بڑھ جاتا ہے اور ریڈ والو بند ہو جاتا ہے، جس سے مرکب کو واپس بہنے سے روکتا ہے، کم رفتار سے انجن کی طاقت اور معیشت کو بہتر بناتا ہے۔
5. چکنا کرنے کا نظام
فور اسٹروک انجن چکنا کرنے کا طریقہ اپناتا ہے جو سپلیش چکنا اور پریشر چکنا کو یکجا کرتا ہے۔ دو اسٹروک انجن عام طور پر کیو بی گریڈ پٹرول انجن آئل کے ایک خاص تناسب کو پٹرول میں ملانے کے لیے مخلوط چکنا کرنے کا طریقہ استعمال کرتے ہیں۔ تاہم، انجن کے آپریٹنگ حالات سے قطع نظر، اس چکنا کرنے کے طریقہ کار کا ملا ہوا تیل پہلے سے طے شدہ تناسب میں چکنا کرنے والے تیل کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے، جس سے چکنا کرنے والے تیل کی کھپت، نامکمل دہن، کاربن کا زیادہ ذخیرہ، اور اخراج کی آلودگی بڑھ جاتی ہے۔ دو اسٹروک انجنوں کی نئی نسل ایک الگ چکنا کرنے کا طریقہ اپناتی ہے، جو ایک الگ چکنا کرنے والے ٹینک اور تیل کے پمپ سے لیس ہوتا ہے۔ آئل پمپ عام طور پر ایک ریپروکیٹنگ پلنگر قسم کے متغیر تیل کی سپلائی پمپ کو اپناتا ہے، جو کرینک شافٹ گیئر کے ذریعے کیڑے کے گیئر اور کیڑے کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ ایندھن کی سپلائی کاربوریٹر تھروٹل والو سے تھروٹل ہینڈل، کنٹرول کیبل اور تھروٹل والو کے ذریعے منسلک ہوتی ہے، تاکہ تیل کی سپلائی انجن کی رفتار کے ساتھ مختلف ہو۔ تیز رفتاری پر، زیادہ ایندھن کی سپلائی ہوتی ہے، جبکہ کم رفتار پر، کم ایندھن کی سپلائی ہوتی ہے، جو کہ مناسب ہے اور ہائبرڈ چکنا کرنے کے طریقہ کے مقابلے میں زیادہ تیل بچا سکتا ہے۔ انجن کے تیل کو تیز رفتار مکسچر کے ذریعے اڑا کر ایک چھوٹی تیل کی دھند بنائی جاتی ہے، جو ان حصوں کو فراہم کی جاتی ہے جنہیں چکنا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے دہن کے چیمبر میں داخل ہونے والے انجن کے تیل کی مقدار کم ہو جاتی ہے۔ مرکب مکمل طور پر جل جاتا ہے، کاربن کے جمع ہونے اور اخراج کی آلودگی کو کم کرتا ہے۔
6. شروع کرنا
موٹر سائیکلوں کا آغاز کرنے کا طریقہ بنیادی طور پر پیڈل شروع کرنا ہے۔ شروع کرنے کے طریقہ کار میں ایک سیکٹر گیئر شروع کرنے کا طریقہ کار شامل ہے جس کی نمائندگی Happy XF250 موٹرسائیکل کرتی ہے۔ پیڈل اسٹارٹ گیئر لیور سیکٹر گیئر کو چلاتا ہے، سٹارٹنگ ریچیٹ، کلچ اسمبلی سپروکیٹ، فرنٹ چین، اور کرینک شافٹ سپروکیٹ کرینک شافٹ کو گھومنے اور انجن کو شروع کرنے کے لیے چلاتا ہے۔ انجن شروع ہونے کے بعد، سٹارٹنگ ریچیٹ اور ریٹرن اسپرنگ کا یک طرفہ ایکشن سٹارٹنگ میکانزم کو اس کی اصل پوزیشن پر بحال کرتا ہے۔ یہ سٹارٹنگ میکانزم سٹارٹنگ گیئر لیور کو نیوٹرل پوزیشن پر منتقل کرنے اور پیڈل کو دبانے سے شروع ہوتا ہے۔
دوسری قسم کچھ درآمد شدہ ماڈلز میں استعمال ہونے والے ابتدائی پیڈل کی قسم کا آغاز میکانزم ہے۔ پہلے کے برعکس، شروع کرتے وقت، پہلا قدم کلچ کو چھوڑنے کے لیے کلچ ہینڈل کو مضبوطی سے پکڑنا ہے۔ گیئر لیور کو کسی بھی گیئر پوزیشن میں رکھا جا سکتا ہے، بغیر نیوٹرل میں رکھے۔ شروع کرنے کے بعد، کلچ کو چھوڑ دیں اور شروع کرنے کے لیے تھروٹل کو بڑھائیں۔ جب شروع ہونے والے پیڈل کو دبایا جاتا ہے، شروع ہونے والے پیڈل شافٹ پر پیلا شروع ہونے والے پیڈل ٹرانسمیشن گیئر کے اندرونی شافٹ کے ساتھ منسلک ہوتا ہے، جس کی وجہ سے ٹرانسمیشن گیئر گھومتا ہے۔ کرینک شافٹ انجن کو گھومنے اور شروع کرنے کے لیے بیکار گیئر، چلنے والے گیئر، کلچ گیئر، اور اسٹارٹنگ پنین کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ شروع کرنے کے بعد، پاؤں شروع ہونے والے پیڈل سے ہٹ جاتا ہے، اور واپسی کی بہار کی وجہ سے پیڈل ریورس میں گھومتا ہے، جس کی وجہ سے پاول اندرونی پاول کے ساتھ مشغولیت سے الگ ہوجاتا ہے اور اپنی اصل پوزیشن پر واپس آجاتا ہے۔
بڑی نقل مکانی والی موٹرسائیکلیں، جیسے Yangtze 750D موٹرسائیکل، یاماہا دو سلنڈر موٹرسائیکل، سوزوکی GT750 تین سلنڈر موٹرسائیکل، اور Honda CL1000 چار سلنڈر موٹرسائیکل، سبھی شروع کرنے کے لیے ایک ابتدائی موٹر کا استعمال کرتے ہیں۔